Tecnologias que estão saindo do mundo da ficção para a realidade
Hyperloop é um método de viagem proposto que transporta pessoas a velocidades rápidas entre locais distantes. A idéia foi lançada pela primeira vez pelo chefe da Tesla, Elon Musk, em agosto de 2013, que divulgou os planos gratuitamente. Ele não está associado ao Hyperloop One, mas instou as partes interessadas a desenvolver a tecnologia. O teste da terceira fase do Virgin Hyperloop One ocorreu no dia 15 de dezembro na faixa DevLoop em Nevada. A empresa estabeleceu um registro de velocidade de teste de quase (387 quilômetros / hora), e testou uma nova câmara de ar que ajuda as vagens de teste de transição entre condições atmosféricas e de vácuo.
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Hyperloop é um método de viagem proposto que transporta pessoas a velocidades rápidas entre locais distantes.
A idéia foi lançada pela primeira vez pelo chefe da Tesla, Elon Musk, em agosto de 2013, que divulgou os planos gratuitamente.
Ele não está associado ao Hyperloop One, mas instou as partes interessadas a desenvolver a tecnologia.
O teste da terceira fase do Virgin Hyperloop One ocorreu no dia 15 de dezembro na faixa DevLoop em Nevada.
A empresa estabeleceu um registro de velocidade de teste de quase (387 quilômetros / hora), e testou uma nova câmara de ar que ajuda as vagens de teste de transição entre condições atmosféricas e de vácuo.
Em comparação, os novos trens Fuxing da China, que são os mais rápidos do mundo, podem atualmente viajar a uma velocidade de (350 km / hora).
Os testes foram conduzidos em um tubo despressurizado até a pressão de ar equivalente a 200 mil pés acima do nível do mar.
Um Virgin Hyperloop One pod rapidamente levantou-se acima da pista usando levitação magnética e deslizou para a velocidade da linha aérea devido ao arrasto aerodinâmico ultra-baixo.
Josh Giegel, co-fundador e CTO da Virgin Hyperloop One, disse: "O recente teste de fase três continua a provar a incrível persistência e determinação da nossa equipe do DevLoop - os cerca de 200 engenheiros, maquinistas, soldadores e fabricantes que colaboraram para faça do Hyperloop uma realidade hoje.
"O recente investimento dos nossos parceiros Caspian Venture Capital e a DP World configuram a empresa para buscar oportunidades em mercados-chave no Oriente Médio, Europa e Rússia, na medida em que desenvolve sistemas de transporte de passageiros e carga terrestre.
Um investimento de £ 37 milhões (US $ 50 milhões) foi feito pelo Caspian Venture Capital e DP World, trazendo o financiamento total levantado pela Virgin Hyperloop One para £ 220 milhões (US $ 295 milhões) desde que foi fundada em 2014.
Drone radical não tripulado 'Stingray' que pode reabastecer aviões de combate no ar
"O sistema de aeronaves não tripuladas MQ-25 da Boeing está completando as rodadas do motor antes de entrar na rampa de voo para demonstrações de manobra no próximo ano", disse o gigante aeroespacial.
"A aeronave foi projetada para fornecer à Marinha dos EUA capacidades de reabastecimento que estenderiam a faixa de combate dos lutadores Boeing F / A-18 Super Hornet, Boeing EA-18G Grower e Lockheed Martin F-35C.
A nova embarcação competirá em um concurso da Marinha dos EUA para encontrar um drone de reabastecimento.
O MQ-25 'Stingray' será lançado a partir do convés de um navio de guerra usando a mesma catapulta usada para lançar jatos de combate.
A embarcação não tripulada será capaz de voar para uma área segura perto da frente de batalha e reabastecer aeronaves no ar.
Ele será capaz de entregar cerca de 15.000 libras de combustível 500 milhas náuticas do transportador.
Operadores humanos a bordo do transportador poderão dirigir o drone via rádio e satélite.
No convés, a tripulação irá guiar remotamente a aeronave em torno de aviões e pessoas usando um controlador de mão.
O design alavanca da aeronave é para fornecer elevação vertical e um par de ventiladores de asa giratórios para a estabilidade e controle durante o deslocamento e para a propulsão durante o vôo para a frente.
A idéia é ter uma ou duas turbinas General Electric CT7-8 produzem energia para conduzir todos esses ventiladores eletricamente, embora um protótipo inicial não inclua um sistema de acionamento elétrico híbrido completo.
A Boeing diz que esta configuração é muito mais eficiente do que um helicóptero normal e os objetivos de design originais da DARPA incluíam velocidades superiores a 300 .
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